Tôi Từ Chối Phê Duyệt Con Gái Ông

6

Ngày thứ hai sau cuộc thẩm tra, giá cổ phiếu của Hàng không Viễn Châu giảm bốn phần trăm.

Lý do là có người đăng một bài trên diễn đàn hàng không.

Tiêu đề là: “Cơ trưởng xuất sắc  từ chối cất cánh hai mươi năm trước, sau đó thế nào rồi?”

Bài viết không nêu tên, nhưng chi tiết chính xác đến mức người trong ngành vừa nhìn đã biết đang nói tới ai.

ID của người đăng bài là “Trạm Quan Trắc Thành Nam”.

Tôi không biết là ai đăng.

Nhưng một khi sự thật đã có vết nứt, nó sẽ tự tìm đường thoát ra.

Ngày thứ ba, Trung tâm Điều tra An toàn Hàng không Dân dụng chính thức thành lập tổ điều tra chuyên trách.

Ba điều tra viên tiến vào trụ sở Hàng không Viễn Châu, niêm phong máy chủ gốc chứa toàn bộ hồ sơ bay của Tống Dao.

Cùng ngày, Trương Hiếu Đông được mời tới nơi làm việc của tổ điều tra.

Ông làm biên bản suốt bốn tiếng.

Sau này, tổ điều tra cho tôi xem một đoạn trong đó.

“Hôm đó tình trạng của chị dâu mọi người đều biết. Đau tim, bệnh viện huyện xử lý không được, phải chuyển tới bệnh viện tỉnh. Anh Lâm là phi công duy nhất có chứng nhận bay bằng thiết bị. Chỉ cần anh ấy bay, bốn mươi phút là tới nơi.”

“Nhưng anh ấy nói thời tiết không được.”

“Thời tiết căn bản không có vấn đề. Tôi đã xem dữ liệu sân bay, cũng nói với anh ấy rồi, anh ấy không nghe.”

“Sau này tôi biết chiều hôm đó anh ấy đã bay, chở Tống Vân vòng hai vòng trên bầu trời thành phố, còn rải hoa cho con gái nhà người ta.”

“Tôi muốn tố cáo. Nhưng lúc đó tôi vừa được nhận chính thức, cả nhà già trẻ đều trông vào phần lương ấy. Tôi không dám.”

“Cuộn băng là tôi lén ghi âm. Ghi xong tôi giấu suốt mười bảy năm. Cho đến khi Lâm Nghiễn tìm được tôi.”

“Chuyện tôi hối hận nhất đời này, chính là hôm đó đã không giành lấy cần điều khiển.”

Sau khi Trương Hiếu Đông hoàn thành biên bản, tổ điều tra bắt đầu bước thứ hai, điều tra hồ sơ đăng ký bay của chiếc Cessna 172 số hiệu B-10YZ thuộc Hàng không thông dụng Viễn Châu hôm đó.

Theo quy định, các chuyến bay hàng không thông dụng phải báo kế hoạch bay với kiểm soát không lưu.

Nhưng trong hồ sơ lưu của Trung tâm Kiểm soát Không lưu, không có bất kỳ giấy tờ báo cáo nào của ngày hôm đó.

Nói cách khác, Lâm Viễn Châu không chỉ làm giả báo cáo thời tiết để từ chối bay cứu viện, mà còn lái máy bay tư nhân thực hiện một chuyến bay trái quy định, không hề báo trước.

Khi tin tức truyền về nội bộ Hàng không Viễn Châu, người đầu tiên sụp đổ không phải Lâm Viễn Châu.

Mà là Tổng giám đốc Chu.

Chiều hôm đó, ông ta gọi cho Lâm Viễn Châu một cuộc điện thoại, bị điều tra viên tại chỗ thu được ghi chép cuộc gọi.

Nội dung rất đơn giản.

“Sếp, chuyện này ông phải tự gánh. Dữ liệu QAR của Tống Dao là do ông chỉ đạo tôi sắp xếp bổ sung. Nhật ký hệ thống của Phòng Quản lý bay đều có ghi. Nếu ông không đứng ra nói rõ, tôi chỉ có thể tự bảo vệ mình.”

Lâm Viễn Châu chỉ đáp một câu.

“Ông dám.”

Nhưng Tổng giám đốc Chu đã không còn sợ ông nữa.

Sáng ngày thứ tư, Tổng giám đốc Chu bước vào văn phòng tổ điều tra, ký một bản lời khai dài mười bảy trang.

Ông ta thừa nhận một trăm hai mươi giờ bay của Tống Dao là do Hàng không Viễn Châu sắp xếp bổ sung theo chỉ đạo của Lâm Viễn Châu.

Đồng thời, ông ta giao ra ba hồ sơ bổ sung tương tự khác.

Không phải của Tống Dao.

Mà là của ba phi công khác thuộc Hàng không Viễn Châu.

Họ có một điểm chung.

Đều có quan hệ riêng với Lâm Viễn Châu.

Khi Chủ nhiệm Lưu của tổ điều tra gọi điện cho tôi, giọng ông trầm xuống.

“Lâm Nghiễn, vụ này lớn hơn chúng tôi dự đoán.”